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  • [核电] 核燃料循环成本与核电的竞争力(四) 日期:2014-11-19 10:39:14 点击:120 好评:0

    2.3 核燃料循环成本 核燃料循环成本可以分解为三个方面: (1)核燃料循环前段成本。包括铀矿地质勘探成本、铀矿开采和选矿成本、铀矿石加工成本、铀提取和精制成本、浓缩铀生产成本、燃料元件制造成本等,这里只简单介绍一下浓缩铀生产成本。天然铀(100%纯度)中含235U大...

  • [核电] 核燃料循环成本与核电的竞争力(三) 日期:2014-11-19 10:38:29 点击:88 好评:0

    2.2 核燃料铀钚循环的三种不同方式 (1)一次通过方式。美国出于防止核武器扩散的考虑,首先提出核燃料循环的一次通过方式,这种不闭合的循环其实不成为循环,它仅利用0.5%的铀资源,把乏燃料中尚存的铀-2 3 5 、钚-239和铀-238等统统废弃不用,付诸永久埋存。 (2)铀复用...

  • [核电] 核燃料循环成本与核电的竞争力(二) 日期:2014-11-19 10:37:49 点击:173 好评:0

    2 核燃料循环成本简介 2.1 核燃料循环概念 核电站核反应堆燃料不是一次耗尽的,必须定期地将它从堆内卸出、处理(称为后处理)、再富集、再制成燃料元件、装入堆内循环使用。当核电站发电到一定时间,由于燃料的消耗,以及运行期间产生并积累起来的裂变产物的毒化效应,使后...

  • [核电] 核燃料循环成本与核电的竞争力(一) 日期:2014-11-19 10:36:26 点击:136 好评:0

    国际市场核燃料价格变幻莫测,对我国核电的成本和发展产生影响,本文提出了控制整个核燃料循环成本的设想,以提升中国核电的竞争力,促进核燃料产业和核电产业的共同发展。2003年,国际市场天然铀(U3O8)价格曾为7美元/磅,2004年上涨至20美元/磅,到2006年则涨到40~70美...

  • [核电] 核电转子叉型轮槽车削技术研究(四) 日期:2014-11-18 11:09:14 点击:60 好评:0

    4.2.2合理选择切削用量 切削力的大小与切削用量密切相关,背吃刀量和进给量同时增大, 切削力也增大,变形也大,对薄壁件车削极为不利。减少背吃刀量,增大进给量, 切削力虽有所下降, 但工件表面残余面积增大,表面粗糙度大,使强度不好的薄壁件的内应力增大, 同样也会导致变形。所...

  • [核电] 核电转子叉型轮槽车削技术研究(三) 日期:2014-11-18 11:08:22 点击:178 好评:0

    4.1.2选用合理的冷却方式 由于车削时会产生很大的切削热,为有效地带走切削热,并将刀具和工件表面充分冷却,我们采用反切和喷雾冷却的方式。如图3,转子反转,铁屑从刀具前刀面卷起落下,冷却液从刀片后刀面喷入切削区域,雾状冷却液能充分喷至刀片和工件表面,起到很好的冷却作用....

  • [核电] 核电转子叉型轮槽车削技术研究(二) 日期:2014-11-18 11:07:50 点击:115 好评:0

    3、薄壁工件变性原理分析 薄壁零件车削变形是多方面的, 而转子叉型轮槽车削变形的主要原因是由于切削热、残余应力和切削力的因素造成的。 3.1切削热和残余应力的影响 工件壁薄,车削时产生的切削热容易引起工件的热变形,不易控制工件的尺寸精度。一些膨胀系数大的金属薄壁件,...

  • [核电] 核电转子叉型轮槽车削技术研究(一) 日期:2014-11-18 11:05:46 点击:175 好评:0

    随着新能源的不断应用, 核电技术得到逐步的推广, 作为高端市场的核电产品其制造技术都被国外垄断,核电汽轮机的国产化正在起步。转子是核电汽轮机的核心部件, 其加工难度集中在叉型轮槽的车削上。由于槽深、壁薄, 车削时极易发生变形, 如何控制车削变形, 保证加工质量, 是制...

  • [核电] 基于压水堆核电机组等效热降法的改进算法(四) 日期:2014-11-17 10:34:08 点击:60 好评:0

    由表2 可知,采用常规等效热降法所得i 为34.2032%,相对误差为0.26%;采用改进的等效热降法所得i 为34.3719%,相对误差为0.23%,由此可以证明,改进的等效热降法比常规等效热降法更具有准确性。对于压水堆核电机组,由于采用主蒸汽再热,即Q0t是准确值,因此tt也是准确的。...

  • [核电] 基于压水堆核电机组等效热降法的改进算法(三) 日期:2014-11-17 10:33:04 点击:92 好评:0

    核电汽轮机等熵膨胀条件下,抽汽的理想等效热降写成矩阵形式[2]: 3.2 等效热降法的改进算法算例分析 表1 为俄罗斯K-1000-60/1500 型半速汽轮机的主要参数,表中的抽汽焓是设计部门给出的。在实际运行中,该状态点的焓值到目前为止无法准确测得;在计算热力系统非设计工况时...

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