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百万核电汽轮机高压外缸汽封接管焊接工艺的研究(一)

时间:2014-08-06 08:36来源:未知 作者:admin 点击:
1 现状及问题 汽封接管作为高压外缸的一部分,本身是在铸造厂家完成焊接并交付汽轮机制造厂的。由于材料、结构等原因加之铸造厂家在结构焊接方面的经验有限,首次焊接后经X 射线检查发现有较多超标缺陷。随后,进行了多次不同方案的焊补但均未能达到设计质量要求。 2 焊

     1 现状及问题


     汽封接管作为高压外缸的一部分,本身是在铸造厂家完成焊接并交付汽轮机制造厂的。由于材料、结构等原因加之铸造厂家在结构焊接方面的经验有限,首次焊接后经X 射线检查发现有较多超标缺陷。随后,进行了多次不同方案的焊补但均未能达到设计质量要求。


     2 焊接工艺研究


     2. 1 难点分析


     ( 1) 汽封接管焊接位置差。汽缸管接头伸出汽缸本体相对较短,只有约25 mm,并且两汽缸管接头之间的间距只有300 mm 左右,因此,空间约束使可达性和可视性都受到限制,给焊接工人操作带来很大的困难。汽缸及汽封接管外形如图1 所示。

 

    


     ( 2) 接管焊接易变形。由于汽缸管接头坡口和不锈钢接管坡口壁很薄,都小于8 mm,最小的接管壁厚只有4 mm 左右; 加之不锈钢接管与低合金钢汽缸之间材料的热胀系数差异较大,因此在经历焊接和焊后热处理后,很容易发生焊接变形,严重时管子会变为椭圆。这样的结果会严重影响后续现场安装的质量。

(责任编辑:admin)
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